昨日，記者實地探訪發現，地鐵北京南站已經取消進站安檢，今後旅客到達北京南站地下層後若想換乘地鐵，在閘機處刷卡就可直接進站，無需再次安檢。
1 地鐵刷卡後到站臺隻需1分鐘
今起增開天通苑等方向高鐵專線
多位網友表示，北京南站地鐵站沒有必要設置地鐵安檢，“高鐵安檢比地鐵嚴多瞭，二次安檢浪費資源和時間。”一位網友這樣說。
昨日中午，記者來到北京南站地下層內的地鐵四號線乘車入口處實地探訪。此時，南站進出站客流量正常，地鐵閘機附近人員通行流暢，沒有排隊現象。刷卡進站後，記者來到安檢口，發現原本用作地鐵包裹安檢的設備已停止使用並圍起瞭圍欄。負責地鐵安保的工作人員身穿印有“安全引導員”標識的紅緞帶，引導乘客順序通過金屬探測門。
根據運營安排，延長運營期間，4號線上行方向加開4列臨客，運行間隔10-15分鐘，將成為北京“下班最晚”的地鐵。（記者 裴劍飛竹北月子中心費用）
記者註意到，省去瞭進站安檢環節後，旅客換乘地鐵的效率得到明顯提升。昨天上午12點30分，記者從刷卡進站，到抵達地鐵4號線站臺層，用時僅在1分鐘左右。
據瞭解，今年7月30日起，公交集團在北京南站地區同步采取瞭常規公交增發夜間車次、夜班公交增配機動運力和開通南站高鐵專線三項服務保障舉措。截至8月8日夜間，北京南站公交夜間運營線路發車251次車次，累計運送乘客4948人次。其中，102路、106路、133路和665路4條常規線路夜間增發134車次，運送乘客3096人次；夜15路、夜17路和夜24路3條夜班線路計劃外加車7車次，運送乘車200人次；3條南站高鐵專線發出110車次，運送乘客1652人次。
據北京市交通委相關負責人介紹，經過地鐵運營方對設備設施檢修及施工作業流程的再次優化，壓縮施工作業時間，完善客運組織方案。今年8月3日起，地鐵4號線再次延長運營時間。具體來看，每周五、日以及重大活動、節日返程、突發應急運輸保障期間，抵京客流量大，4號線上行列車（由北京南站開往安河橋北站）在原有延長運營時間30分鐘基礎上，再延長25分鐘，共計運營時間延長55分鐘（自23:15延長至次日00:10），下行列車運營時間不變。
地鐵北京南站位於北京南站火車站的地下層，這一設置使得乘客不必出站就可實現鐵路和地鐵換乘。然而，此前北京南站出站旅客若想換乘地鐵，還需再次通過地鐵安檢。實際上，北京南站這一“重復安檢”的模式此前就被不少旅客吐槽。
■ 亮點
至於用於安檢的設備是否會被撤除、何時會被撤除，地鐵安保人員表示不知情。一位交通部門的負責人告訴記者，今後遇到北京有重大活動時，北京南站的地鐵進站安檢或將“臨時重啟”。
金屬探測門後，也沒有安檢人員手持金屬探測器對乘客進行逐一檢查。乘客迅速通過後，可直接進入地鐵站臺，以往需要排隊等候安檢的站口已無人員滯留現象。
來自上海的王先生常常乘坐京滬高鐵往返北京、上海兩地，他認為重復安檢是對旅客出行時間的浪費，“雖說換乘地鐵不像趕火車時那樣時間緊張，但通過安檢還是經常要排上5分鐘的長隊。”
其中，二層候車大廳北廳的4個安檢儀全部挪至地下一層，乘客從停車場和地鐵出來後不用再到二樓安檢，直接在地下一層就能完成。
2 地下進站通道同時優化升級
日前，記者從北京南站獲悉，今年8月初開始，北京南站將逐步更新全新竹產後月子中心推薦站的引導標志，京滬高鐵沿線各站統一標準，引導標志的設計、顏色等全部按統一標準。預計引導標志將於一個月內更新完畢。
據瞭解，由於多年來安檢、進站口等位置發生變化，部分引導標志已經不能滿足需求。8月6日開始，北京南站利用夜間時間對標志進行更新，加裝16塊靜態標志及6塊動態標志，地下空間的指示標志也新增加彩色引導信息。
值得關註的還有進站通道的優化升級。昨日，記者在北京南站南地下進站口看到，安檢通道由原先的4條增加到5條，旅客普遍反映的，遇到大客流時，北京南站進站安檢排隊擁擠的情況將得到相應改善。此外，北地下進站口蛇形流線進行瞭優化，乘客安檢步行距離相應減少。
為緩解二層候車大廳候車壓力，早在2016年9月，北京南站就對進站、候車、安檢等多處進行瞭調整。
對於南站地鐵安檢的變化，一位安保人員告訴記者，今後從北京南站站內進入地鐵乘車將不再需要二次安檢，乘客刷卡進站後隻需通過回型圍欄即可下到站臺乘車。為避免客流量過大，發生乘客擁擠踩踏等安全事故，地鐵北京南站入口處特別安排瞭身著印有“安全引導員”標識緞帶的工作人員，負責疏導乘客，有序排隊進站乘車。
■ 相關新聞
北京新竹五星級月子中心推薦南站增開高鐵專線
昨日，記者從北京公交集團獲悉，今日起，公交集團將在北京南站地區增開天通苑、回龍觀和來廣營方向的3條高鐵專線，進一步方便北京南站抵京旅客的夜間出行。地鐵方面，節假日及返程高峰期時，京港地鐵4號線上行列車（由北京南站開往安河橋北站）的運營時間將延長至次日00:10。
優化進站通道的同時，北京南站地下層還新增開瞭出站口，旅客可直達公交候車區。新京報記者 裴劍飛 攝
北京南站出站換乘地鐵無需再安檢
根據運營安排，為進一步豐富北京南站地區多方向、多區域的夜間公交換乘服務，今日起，南站高鐵專線的服務范圍將延伸到天通苑、回龍觀和來廣營等大型居住區域。南站高鐵專線的運營時間為每日23:00-24:00，6條線路的上車站點均設在北京南站北廣場，采取定點發車與人滿即發相結合的運營模式，乘客通過“北京定制公交”APP預定可享受票價優惠。
4號線節假日末班車延至0點10分
昨日，北京南站地鐵4號線安檢口，包裹安檢設備已停用，乘客正順序通過金屬探測門。新京報記者 裴劍飛 攝
1 地鐵刷卡後到站臺隻需1分鐘
今起增開天通苑等方向高鐵專線
多位網友表示，北京南站地鐵站沒有必要設置地鐵安檢，“高鐵安檢比地鐵嚴多瞭，二次安檢浪費資源和時間。”一位網友這樣說。
昨日中午，記者來到北京南站地下層內的地鐵四號線乘車入口處實地探訪。此時，南站進出站客流量正常，地鐵閘機附近人員通行流暢，沒有排隊現象。刷卡進站後，記者來到安檢口，發現原本用作地鐵包裹安檢的設備已停止使用並圍起瞭圍欄。負責地鐵安保的工作人員身穿印有“安全引導員”標識的紅緞帶，引導乘客順序通過金屬探測門。
根據運營安排，延長運營期間，4號線上行方向加開4列臨客，運行間隔10-15分鐘，將成為北京“下班最晚”的地鐵。（記者 裴劍飛竹北月子中心費用）
記者註意到，省去瞭進站安檢環節後，旅客換乘地鐵的效率得到明顯提升。昨天上午12點30分，記者從刷卡進站，到抵達地鐵4號線站臺層，用時僅在1分鐘左右。
據瞭解，今年7月30日起，公交集團在北京南站地區同步采取瞭常規公交增發夜間車次、夜班公交增配機動運力和開通南站高鐵專線三項服務保障舉措。截至8月8日夜間，北京南站公交夜間運營線路發車251次車次，累計運送乘客4948人次。其中，102路、106路、133路和665路4條常規線路夜間增發134車次，運送乘客3096人次；夜15路、夜17路和夜24路3條夜班線路計劃外加車7車次，運送乘車200人次；3條南站高鐵專線發出110車次，運送乘客1652人次。
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地鐵北京南站位於北京南站火車站的地下層，這一設置使得乘客不必出站就可實現鐵路和地鐵換乘。然而，此前北京南站出站旅客若想換乘地鐵，還需再次通過地鐵安檢。實際上，北京南站這一“重復安檢”的模式此前就被不少旅客吐槽。
■ 亮點
至於用於安檢的設備是否會被撤除、何時會被撤除，地鐵安保人員表示不知情。一位交通部門的負責人告訴記者，今後遇到北京有重大活動時，北京南站的地鐵進站安檢或將“臨時重啟”。
金屬探測門後，也沒有安檢人員手持金屬探測器對乘客進行逐一檢查。乘客迅速通過後，可直接進入地鐵站臺，以往需要排隊等候安檢的站口已無人員滯留現象。
來自上海的王先生常常乘坐京滬高鐵往返北京、上海兩地，他認為重復安檢是對旅客出行時間的浪費，“雖說換乘地鐵不像趕火車時那樣時間緊張，但通過安檢還是經常要排上5分鐘的長隊。”
其中，二層候車大廳北廳的4個安檢儀全部挪至地下一層，乘客從停車場和地鐵出來後不用再到二樓安檢，直接在地下一層就能完成。
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日前，記者從北京南站獲悉，今年8月初開始，北京南站將逐步更新全新竹產後月子中心推薦站的引導標志，京滬高鐵沿線各站統一標準，引導標志的設計、顏色等全部按統一標準。預計引導標志將於一個月內更新完畢。
據瞭解，由於多年來安檢、進站口等位置發生變化，部分引導標志已經不能滿足需求。8月6日開始，北京南站利用夜間時間對標志進行更新，加裝16塊靜態標志及6塊動態標志，地下空間的指示標志也新增加彩色引導信息。
值得關註的還有進站通道的優化升級。昨日，記者在北京南站南地下進站口看到，安檢通道由原先的4條增加到5條，旅客普遍反映的，遇到大客流時，北京南站進站安檢排隊擁擠的情況將得到相應改善。此外，北地下進站口蛇形流線進行瞭優化，乘客安檢步行距離相應減少。
為緩解二層候車大廳候車壓力，早在2016年9月，北京南站就對進站、候車、安檢等多處進行瞭調整。
對於南站地鐵安檢的變化，一位安保人員告訴記者，今後從北京南站站內進入地鐵乘車將不再需要二次安檢，乘客刷卡進站後隻需通過回型圍欄即可下到站臺乘車。為避免客流量過大，發生乘客擁擠踩踏等安全事故，地鐵北京南站入口處特別安排瞭身著印有“安全引導員”標識緞帶的工作人員，負責疏導乘客，有序排隊進站乘車。
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